(L) Πραγματοποιήστε ανίχνευση ελαττωμάτων με υπερήχους (UT) στον εσωτερικό δακτύλιο κυλίνδρου και στις διαμήκεις συγκολλήσεις και ανίχνευση ελαττωμάτων διείσδυσης (PT) στην εσωτερική επιφάνεια του εσωτερικού δακτυλίου κυλίνδρου και στις διαμήκεις συγκολλήσεις.
① Κυρίως για το επισκευασμένο τμήμα της πρόσθιας συγκόλλησης του εσωτερικού κυλίνδρου και τη συγκόλληση σχήματος Τ. Η αναλογία ανίχνευσης των UT και PT θα ελέγχεται τυχαία σύμφωνα με την αναλογία 20% του μήκους της συγκόλλησης άκρου. όταν η αιτία του προβλήματος εξακολουθεί να μην έχει εντοπιστεί στην προαναφερθείσα ανίχνευση ελαττώματος, η αναλογία ανίχνευσης UT και PT της ακραίας συγκόλλησης θα αυξάνεται στο 100%.
②Πραγματοποιήστε περισσότερο από 20% επιτόπιους ελέγχους UT και PT στο ίδιο το βασικό μέταλλο, ειδικά στα βασικά ύποπτα μέρη που εξετάστηκαν από τον επιθεωρητή μετά την αρχική αναθεώρηση δεδομένων. Επιπλέον, ο επιθεωρητής μπορεί να αυξήσει την αναλογία ανίχνευσης ελαττωμάτων σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση της επιτόπιας επιθεώρησης.
(2) Πραγματοποιήστε 20% επιθεώρηση υπερήχων (UT) στην ακραία συγκόλληση του εξωτερικού κυλίνδρου και 20% επιθεώρηση μαγνητικών σωματιδίων (MT) στην εξωτερική επιφάνεια της πρόσθετης συγκόλλησης του εξωτερικού κυλίνδρου. θα περιλαμβάνει όλες τις συγκολλημένες ραφές με Τ και τα αρχικά μέρη του εξωτερικού κυλίνδρου. Ελαττώματα στη συγκόλληση του εξωτερικού κυλίνδρου στο αρχείο δεδομένων.
(3) Πραγματοποιήστε την υδραυλική δοκιμή εσωτερικού κυλίνδρου σύμφωνα με τις απαιτήσεις κατασκευής που αναφέρονται παραπάνω, η πίεση δοκιμής είναι 1,25 φορές η πίεση σχεδιασμού. η δοκιμή αεροστεγούς εσωτερικού κυλίνδρου, η πίεση δοκιμής είναι η πίεση σχεδιασμού. η δοκιμή πίεσης αέρα του χιτωνίου, η πίεση δοκιμής είναι 0,2 MPa και η πίεση δοκιμής είναι 0,2 MPa. Πίεση 4h; δοκιμή διαρροής ηλίου? δοκιμή κενού και δοκιμή ταχύτητας εξάτμισης.
